猴車(chē)托、壓繩輪的選用方案
    配套的托繩輪有三種結構形式：?jiǎn)瓮休?、托壓繩輪、雙輪托（壓）繩輪，托輪間距為6米，每隔五個(gè)單托輪安裝一個(gè)托壓繩輪。雙輪托壓繩輪組主要使用在變坡點(diǎn)處。每組托（壓）繩輪有二個(gè)輪體，兩個(gè)托輪為浮動(dòng)式，可繞中間橫軸回轉，吊椅平滑過(guò)渡各輪受力均勻；單輪托繩輪支撐軸為整體加工，托繩輪與壓繩輪配合使用，托壓繩輪不但有效避免鋼絲繩的跳動(dòng)、擺動(dòng)和脫槽，而且解決了吊椅通過(guò)時(shí)的卡阻和震動(dòng)問(wèn)題。
托繩輪輪體為鑄造件加工而成，每一個(gè)托繩輪輪體均為雙軸承結構，保證了輪體運行平穩無(wú)噪聲；輪體與鋼絲繩接觸部分均鑲有非金屬高耐磨材料輪襯，輪襯采用螺栓限位固定，更換輪襯只需拆卸螺栓即可，簡(jiǎn)單方便。該輪襯具有耐磨性能好、使用壽命長(cháng)的特點(diǎn)，能有效降低鋼絲繩的磨損，提高鋼絲繩的壽命。
　　雙托(或雙壓)繩輪直徑為  240 mm、托繩輪直徑均為  180 mm、壓繩輪直徑均為 180 mm，吊椅通過(guò)時(shí)平穩無(wú)振動(dòng)。
托、壓繩輪安裝在巷道橫梁上，所有吊架均可在橫梁上旋轉，托輪在吊架上可上下移動(dòng)，從而實(shí)現托壓繩輪的四向可調，因此可彌補橫梁的水平度和垂直度安裝誤差，從而降低了橫梁的施工難度。
直線(xiàn)段每個(gè)托輪約承受100kg重量,變坡點(diǎn)托輪隨鋼絲繩張力與變坡坡度大小不同而不同,最大可達530kg。因此，直線(xiàn)段采用單托輪，變坡點(diǎn)根據受力大小的不同采用雙托輪或雙壓輪，雙托（壓）輪均為絞支結構，各托（壓）輪受力相等，且能減少對托（壓）輪的沖擊，能減緩托、壓輪襯墊的磨損，提高托、壓輪的使用壽命和乘坐的舒適性。
托、壓輪輪襯均為耐磨的材料制成，摩擦系數小，且阻燃、抗靜電，其中變坡點(diǎn)雙托、壓輪輪襯材料為聚氨脂，直線(xiàn)段托輪和壓輪輪襯材料一般為橡膠。