浙江在線(xiàn)04月14日訊上周六，井岡山一景區發(fā)生纜車(chē)事故，造成一死四傷的慘劇。借助網(wǎng)絡(luò )搜索會(huì )發(fā)現，近年來(lái)多地發(fā)生過(guò)索道安全事故，一些喜歡登高望遠的游客對此心有余悸，有網(wǎng)友更是感嘆“每次乘高空纜車(chē)就是一次生命的冒險”。
杭州也是一個(gè)多山地風(fēng)景的旅游城市，全市景區有多少索道，其“健康”狀態(tài)如何？記者就此類(lèi)問(wèn)題昨日電話(huà)采訪(fǎng)了省市旅游和質(zhì)檢部門(mén)。
浙江省高空索道每年需定檢
北高峰索道每年停運三天做“體檢”
4月12日10：20，江西井岡山杜鵑山景區索道有一轎廂在運行中因機械故障松落，廂內1人死亡，4人受傷，傷員暫無(wú)生命危險。當時(shí)由于索道停運，致使219名游客滯留在索道轎廂內。
“整個(gè)浙江景區索道有近30條，沒(méi)有發(fā)生過(guò)游客傷亡事故。”浙江省旅游局安全管理處處長(cháng)程鋼說(shuō)，全省十一地市旅游主管部門(mén)從上月初開(kāi)始了安全大檢查，其中索道安全也是檢查內容之一。
浙江省質(zhì)量技術(shù)監督局特種設備安全監察處郭順松介紹說(shuō)，全省所有景區索道都要由國家客運架空索道安全質(zhì)量監督檢測中心進(jìn)行三年一次的全面檢驗，中間兩年主要由浙江省特種設備檢驗研究院進(jìn)行每年一次的定檢。
檢查的內容主要涉及設施的零部件是否完好，操作系統、呼叫通話(huà)系統是否可以正常使用等，檢查人員甚至要爬上索道支架檢查纜車(chē)運行中是否會(huì )發(fā)生偏移。
“其實(shí)，景區日常運營(yíng)中的安全責任意識更重要，省內索道中杭州的北高峰和舟山普陀兩條索道的載客量最高，安全問(wèn)題也最重視。”郭順松點(diǎn)評。
比如，北高峰的索道每年在12月會(huì )停運三天，原因就是經(jīng)營(yíng)方要將纜車(chē)轎廂與索道鋼繩起連接作用的抱索器拆除送檢，在專(zhuān)業(yè)儀器設備下進(jìn)行探傷檢測，以進(jìn)一步核查部件是否存在裂痕。“這是目測無(wú)法得出的。”北高峰索道經(jīng)營(yíng)方張姓副總告訴記者，該景區索道的抱索器均為奧地利進(jìn)口，這個(gè)30公斤重的部件單價(jià)在5萬(wàn)元左右，“我們去年剛換了一批，花了40萬(wàn)元。”
杭州市11條索道輪流“演習”
游客不要搖晃轎廂不要吸煙
杭州地區共有多少索道？據杭州市質(zhì)檢部門(mén)介紹，杭州地區目前運營(yíng)的索道有11條，分布在杭州北高峰，蕭山杭州樂(lè )園，臨安天目山、大明山、浙西大峽谷，以及建德、桐廬、富陽(yáng)和淳安等地景區。
在國家和省級檢驗部門(mén)把控索道“硬件”關(guān)之外，杭州市旅委行業(yè)(安全)管理處和杭州市質(zhì)檢特檢處等機構部門(mén)主要聯(lián)合監督檢查景區的安全管理制度落實(shí)執行情況。
涉及內容包括，是否按時(shí)進(jìn)行年檢、操作人員是否持證上崗、每天開(kāi)機前后是否進(jìn)行試運營(yíng)的檢測、發(fā)現問(wèn)題是否按時(shí)處理、備用電源是否可以正常啟用等。
記者了解到，本省景區索道沒(méi)有發(fā)生過(guò)旅客人員傷亡事故，但有發(fā)生過(guò)遇到雷擊半途停開(kāi)，“所以備用電源能否在三分鐘以?xún)日?dòng)，也是非常重要。”省旅游局程鋼處長(cháng)強調。
杭州市旅委行業(yè)(安全)管理處巡視員廖敏生告訴記者，杭州11個(gè)含索道的景區每年會(huì )輪流進(jìn)行一次安全演習，結合自身景區情況進(jìn)行應急救助，其余景區的相關(guān)負責人也會(huì )到場(chǎng)觀(guān)摩交流。
旅游行業(yè)業(yè)內人士提醒游客，乘坐纜車(chē)時(shí)一定要遵守安全規章，不要在轎廂內吸煙，不要搖晃以免引起轎廂脫落。
新聞鏈接：纜車(chē)事故如何逃生
如果是高空房式纜車(chē)發(fā)生墜落，關(guān)鍵是力爭身體任何一個(gè)部位都不與地面接觸。如果纜車(chē)正在高速下墜且纜車(chē)內有扶手的話(huà)，用扶手撐起身體，努力使身體不接觸纜車(chē)底部。如果纜車(chē)內沒(méi)有扶手且正在高速下墜，那么不妨跳起來(lái)，也許在纜車(chē)撞擊地面時(shí)你的身體剛好沒(méi)接觸地面，也可以逃過(guò)巨大的、致人死命的沖擊。如果有包裹，踩在腳下減震也可以減輕沖擊。——摘自《險境生存手冊》
