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雙托輪安裝于礦山斜井下猴車(chē)上，起到托繩的作用，適用于長(cháng)距離巷道人員、貨物的運輸，可實(shí)現人員靜止上下車(chē)和大角度的水平轉彎。
每個(gè)單托輪約承受120kg重量,變坡點(diǎn)托輪隨鋼絲繩張力與變坡角度大小不同而不同,最大可達550kg。 因此，直線(xiàn)段采用單托輪，變坡點(diǎn)根據受力大小的不同采用雙托輪和雙壓輪。
雙托輪和雙壓輪可以根據變坡的大小自動(dòng)調節,使得各雙托輪和雙壓輪受力均勻，且能減少對托輪的沖擊，能減緩托、壓輪襯墊的磨損，提高托、壓輪的使用壽命和乘坐的舒適性。

雙托輪規格可分為∮180、∮200、∮240三種不同規格，根據鋼絲繩大小、抱索器樣式及托壓輪分布結構進(jìn)行配比。

雙托輪托繩裝置分為兩種型式:一種為邊型,第二種為T型。
邊型雙托輪裝置主要由邊型雙托輪吊架、中軸、雙托輪橫梁、托繩輪等組成。
T型雙托輪裝置主要由圓筒型吊架、托輪連桿、圓筒吊架卡箍組件、雙托輪組、雙托輪橫梁組成。

托繩輪和壓繩輪安裝標準
1 安裝后在同側的托繩輪和壓繩輪,其繩槽全線(xiàn)中心線(xiàn)應在同一線(xiàn)上,其偏差不應大于±2mm。
2 安裝后在同側的托繩輪和壓繩輪,其全線(xiàn)的輪槽頂面高差不應大于2mm。

坐人過(guò)托繩輪時(shí)振動(dòng)大
故障原因：輪襯磨損太大
解決方案：更換托繩輪輪襯

煤礦架空乘人裝置的工作原理是：將鋼絲繩安裝在驅動(dòng)輪、托繩輪、壓繩輪、尾輪上，并經(jīng)設有重錘的張緊裝置拉緊后，由驅動(dòng)裝置輸出動(dòng)力帶動(dòng)驅動(dòng)輪和鋼絲繩作無(wú)極循環(huán)運行，乘人器上的抱索器與鋼絲繩產(chǎn)生機械自鎖，鎖緊后在運行的鋼絲繩上，作上行或下行，從而實(shí)現輸送礦工的目的。

猴車(chē) - 礦山索道的特點(diǎn)

◆ 乘坐時(shí)——乘人離地近（0.2m），鋼絲繩運行速度低（固定抱索器時(shí)0.8～1.2m/s）,確保礦工乘坐安全；

◆ 上下車(chē)——選用靜態(tài)上下車(chē)裝置，在不停車(chē)的情況下，使礦工在靜止狀態(tài)中上下車(chē)，特別是在高速的運行中，更能確保礦工乘坐安全； 

◆ 不掉繩——可靠的防掉繩和輪系裝置，使運行中的鋼絲繩不掉繩。

◆ 高效率——運量可達到200～1000人/小時(shí)，運距可達到3500米，傾角可達到40度，變坡點(diǎn)可達20個(gè)以上。 　

◆ 共巷道——運人和運料可共用巷道，節約巷道建設投資。 　

◆ 投資低——猴車(chē)投資只占斜井人車(chē)投資的50%左右，且占地面積又少，安全性能更高。 

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