陽(yáng)春三月，為回饋新老客戶(hù)對卓力的支持，特拿出一款產(chǎn)品（RJY22－26/300煤礦固定抱索器架空乘人裝置）出廠(chǎng)價(jià)格直銷(xiāo)！感謝您對卓力這么對年的支持！

固定抱索器本實(shí)用新型涉及一種礦用型固定抱索器，抱索器主體1的頭部設有鉗口，尾部設有吊椅套桿6，其特征在于：抱索器主體1上裝有活動(dòng)抱塊2，活動(dòng)抱塊2與抱索器主體1的鉗口形成卡鉗，與活動(dòng)抱塊2及型4和絲堵7與頂緊螺栓9配套安裝緊鋼絲繩。本實(shí)用新型涉及一種礦用可旋轉固定抱索器，其中間設有固定套，主體尾部設有吊椅套桿，其特征在于：在主體可在鋼絲繩上相對旋轉，與吊椅連接把始終保持垂直。通過(guò)固定抱索器和可摘掛吊椅配合使用，達到了摘下吊椅可進(jìn)行軌道運輸的目的，當摘下吊椅時(shí)，由于可旋轉固定抱索器與吊椅連接把配合使用，吊椅連接把是上有合適的配重，從而使抱索器不會(huì )隨著(zhù)鋼絲繩翻轉。本實(shí)用新型的固定套抱索器在鋼絲繩上滑動(dòng)，使其能滿(mǎn)足大坡度(35度以上)索道使用的要求，而這一點(diǎn)是活動(dòng)抱索器所不具備的。

單線(xiàn)循環(huán)固定抱索器客運索道

　　一般適應我國大多數景區與各種滑雪場(chǎng)的地形要求，具有結構簡(jiǎn)單、維護方便、投資少、建設周期短等特點(diǎn)。單線(xiàn)循環(huán)固定抱索器客運索道型式多樣，（吊椅、吊籃、吊廂）可由不同用戶(hù)進(jìn)行選擇。在我國已建索道中占有較大的比重。

 

客運索道的分類(lèi)

 

　?、趴瓦\索道按運行方式可分為往復式和循環(huán)式兩大類(lèi)。往復式索道又分為：往復式單客廂索道、單線(xiàn)車(chē)組往復式索道、車(chē)組往復式索道三種。循環(huán)式索道又分為：連續循環(huán)式、間歇循環(huán)式、脈動(dòng)循環(huán)式三種。

 

　?、瓶瓦\索道按使用的運載工具型式分，有吊椅式、吊籃式、吊廂式和拖牽式等四種。

 

　　往復式客運索道主要用于跨越大江、大河和峽谷，跨度可達1000米以上，并具有一定的抗風(fēng)能力。其可以適應非常復雜的地形，以大跨度跨越江河溝澗，并且爬坡能力強，能超過(guò)45度。其原理是由密封式的鋼絲繩構成軌道索（承載索），由牽引索帶動(dòng)兩輛（或兩組）吊廂在軌道索上往復運行。

 

　　脈動(dòng)循環(huán)客運索道是一種吊具為成組成對吊廂式索道，可以適應較復雜的地形，適合線(xiàn)路支架跨距較大、距地較高的線(xiàn)路，乘客上下車(chē)方便、安全，投資比脫掛繩索照索道少，但線(xiàn)路不宜太長(cháng)。這種索道的工作原理是：用一條無(wú)極鋼絲繩套在起點(diǎn)和終點(diǎn)的驅動(dòng)輪和迂回輪上，線(xiàn)路上有二、三、四、五、六組吊廂等距離掛結在鋼絲繩上，驅動(dòng)輪帶動(dòng)鋼絲繩運轉，當吊廂進(jìn)站后，索道減為低速運行。

 

　　拖索客運索道是一種乘客在運行中不離開(kāi)地面的小型、簡(jiǎn)易索道，廣泛用于滑雪場(chǎng)，滑草場(chǎng)、滑沙場(chǎng)等游樂(lè )運動(dòng)場(chǎng)所。這種索道投資少、建設周期短，比其它索道安全系數高，目前國內總數已達進(jìn)80多條，已在索道總數中超過(guò)吊椅（吊廂、吊籃）式索道躍居第一位。拖牽索道按運載索的高度分為高位與低位兩種，按拖牽器形式分T形桿式、J形桿式和盤(pán)式等。在國內最常用的拖牽索道有以下兩種：伸縮桿式拖牽索道；移動(dòng)式小型拖牽索道。

 

產(chǎn)品介紹

礦用索道（架空乘人裝置）主要用于礦井斜巷，平巷運送人員，其工作原理類(lèi)似于地面旅游索道。它通過(guò)電動(dòng)

 

機帶動(dòng)減速機上的摩擦輪作為驅動(dòng)裝置，采用架空的無(wú)極循環(huán)的鋼絲繩作為牽引承載。鋼絲繩主要靠尾部張緊

 

裝置進(jìn)行張緊，沿途依托繩輪支撐，以維持鋼絲繩在托輪間的饒度和張力。抱索器將乘人吊椅與鋼絲繩連接并

 

隨之作循環(huán)運行從而實(shí)現運送人員的目的。

礦用索道主要由驅動(dòng)裝置，尾輪及張緊裝置、乘人部分、鋼絲繩、托（壓）輪部分、電控部分及綜合保護裝置

 

組成。

驅動(dòng)裝置

礦用索道的驅動(dòng)裝置通常采用懸吊式或落地式安裝。它主要由電動(dòng)機、減速器、制動(dòng)器、驅動(dòng)輪、機架組成。

 

電動(dòng)機采用防爆型電機；減速器主要采用平面二次包絡(luò )蝸輪蝸桿減速器，該減速器具有減速比、體積小、扭矩

 

大、傳動(dòng)平穩、噪聲低，輸出軸有自鎖功能等特點(diǎn)；制動(dòng)器采用適用井下使用的電力液壓塊式制動(dòng)器；驅動(dòng)輪

 

采用鑄鋼件，其襯塊采用進(jìn)口的高分子材料K-25，該材料抗靜電，耐磨損、摩擦系數大，是最好的摩擦輪襯塊

 

材料。

尾輪及張緊裝置

尾輪及張緊裝置一般情況下采用懸吊式安裝在礦用索道的尾部。起迂迥導向作用，并能自動(dòng)調節動(dòng)載鋼絲繩的

 

張力，以滿(mǎn)足驅動(dòng)輪和運載鋼絲繩的防滑要求。張緊裝置能自動(dòng)調節尾輪和拉緊重錘位置，使運載鋼絲繩受力

 

均勻、牽引平穩。

乘人部分

乘人部分包括乘人吊椅和抱索器。乘人吊椅以人性化設計，造型美觀(guān)、強度、剛度可靠，乘座舒適安全，人員

 

上下方便。另外，還配有專(zhuān)門(mén)運送傷員的救護病床。抱索器是索道關(guān)鍵部件之一，各類(lèi)抱索器其結構功能應與

 

其索道形式相適用。抱索器分為：固定式、活動(dòng)卡鉗式、活動(dòng)摩擦式、固定式抱索器可摘掛式吊椅、水平拐彎

 

式、通常情況下采用固定抱索器，該抱索器即能滿(mǎn)足自身與鋼絲繩之間足夠的壓緊力，又能保持兩者之間有一

 

定的彈性余量。